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Casco Scorpion de Thales: cuando es posible “pilotar” un avión con la mirada.

Casco Scorpion de Thales: cuando es posible “pilotar” un avión con la mirada
Capacidad de visión diurna y nocturna (24horas), distinción de los objetivos con colores, pantalla a color, intercambiable entre casco/piloto, menor consumo de energía o rápida adquisición de objetivos son algunas de las ventajas del “Scorpion», el visor de pilotos que desarrolla la empresa tecnológica Thales y el cual tuvimos la oportunidad de probar. Para empezar un titular: toda la información posible en el pilotaje se encuentra disponible con la retina; incluso se puede apuntar con la mirada.
Este sistema de visión, rozando la ciencia-ficción, se emplea ya en aviones de combate de la US Air Force F-16 bloque 30/32 y A10 Thunderbolt que operan en Afganistán, en helicópteros Chinook de la US Army y en los helicópteros de Airbus (salvo Tigre y NH-90). Ahora se evalúa su utilidad operativa en los recién estrenados en combate F-22 estadounidenses, los F-18 o Eurofighter Typhoons (estos dos últimos modelos en servicio en el Ejército del Aire español).
Visión simulada del casco Scorpion, mediante el uso de distintos valores cromáticos. Esto es lo que se observa cuando vemos por la “pegatina” /THALES
Ignacio Peña, responsable de Aeronáutica en Thales España, presentó este nuevo artilugio a los periodistas especializados en Defensa. Aunque advirtió que sus aplicaciones pueden también atribuirse al campo civil: “Se puede configurar para rescatar personas, montañeros perdidos”, explica el ingeniero de esta filial de la matriz francesa que emplea a 1.300 personas en España, con 300 millones de euros de facturación en 2013.
Desde Thales España se insiste en su “rápida instalación en el avión” (de hecho se incorpora al casco, y una “pegatina” es una …read more

Source:: Poderio Militar

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