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SGM: La evolución del Stuka

Evolución del Ju 87 Stuka

Weapons and Warfare

El diseño del Ju 87 había comenzado en 1933 como parte del Programa Sturzbomber. Irónicamente, el Ju-87 fue originalmente impulsado por el motor británico Rolls-Royce Kestrel. Junkers ordenó diez motores el 19 de abril de 1934 a un costo de £ 20,514, 2/6. El primer prototipo del Ju-87 fue construido por AB Flygindustri en Suecia y llevado a Alemania a fines de 1934. Se completó en abril de 1935, pero, debido a la inadecuada resistencia del fuselaje, la construcción no se completó hasta octubre de 1935. Sin embargo, la mayoría completa Ju 87 V1 W. Nr. El 4921 (menos partes no esenciales) despegó para su primer vuelo el 17 de septiembre de 1935. Originalmente, la aeronave no llevaba ningún registro, pero luego recibió el registro D-UBYR. El informe de vuelo, de Hauptmann Willy Neuenhofen, declaró que el único problema era con el pequeño radiador, lo que causó que la central eléctrica se sobrecalentara.

El Ju-87 V1, propulsado por un motor refrigerado por líquido con cilindro Kestrel V12 de Rolls-Royce, y con doble cola, se estrelló el 24 de enero de 1936 en Kleutsch cerca de Dresde, matando al jefe de pruebas de Junkers, Willy Neuenhofen, y su ingeniero Heinrich Kreft. Las aletas de cola cuadradas y los timones resultaron demasiado débiles; colapsaron y la aeronave se estrelló después de que entró en un giro invertido durante la prueba de la presión dinámica terminal en una picada. El choque provocó un cambio a un diseño de cola de estabilizador vertical único. Para resistir fuerzas fuertes durante una picada, se colocaron placas gruesas, junto con soportes remachados al marco y longeron, al fuselaje. Otras adiciones tempranas incluyeron la instalación de frenos de picada hidráulicos que se instalaron debajo del borde delantero y podían rotar …read more

Source:: Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina

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