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PGM: La estrategia del poder aéreo (2/2)

Poder aéreo en 1978

Parte I || Parte II

Aviatik Berg D.I en la guerra – R. Zanello

Desde 1914, el reconocimiento había sido una función vital del poder aéreo, en el período rudimentario de la guerra de trincheras, gran parte de ella todavía se realizaba desde globos, aunque los robustos aviones de observación biplaza lo reemplazaban cada vez más. En 1916 emergían cazas especializados para derribar globos y aviones de observación, pero también para escoltarlos y defenderlos. Para 1917, nuevas funciones de ataque terrestre y bombardeo de larga distancia empezaron a funcionar. A lo largo de esta evolución, en un microcosmos de la guerra en su conjunto, los Aliados tenían la ventaja en número, pero los alemanes eran iguales y, a menudo, superiores en calidad, y regularmente causaban pérdidas más graves. La ventaja de este último surgió en parte de un liderazgo inicial en tecnología de motores (asistida por su desarrollo de aeronaves), pero también de las características peculiares de la campaña aérea. Dos tercios de los combates aéreos tuvieron lugar en el lado alemán de la línea, siendo el patrón predominante para los británicos (y en menor medida los franceses) para buscar el control del espacio aéreo alemán y negar el espacio aéreo aliado al enemigo. Según un memorando de RFC, “El desempeño exitoso de los roles de RFC en la defensa debe depender principalmente de su capacidad para ganar y mantener el predominio en el aire”. Esto solo puede hacerse atacando y derrotando a la fuerza aérea del enemigo “. De este modo, los Aliados se expusieron a las tácticas de golpear y correr de las cuales el” Barón Rojo “, Manfred von Richthofen, y su” circo “eran maestros. Sin embargo, para 1918, las patrullas en unidades de varios escuadrones y las peleas de perros entre docenas de aviones no …read more

Source:: Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina

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