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Historia de la furtividad (1/2)

Historia de la Furtividad

La Segunda Guerra Mundial también brindó la primera oportunidad de usar la tecnología de radar para descubrir y apuntar a objetivos en movimiento. Los aviones eran particularmente vulnerables debido a la falta de irregularidades en el terreno en sus alrededores y generalmente estaban construidos con materiales que tienen una alta reflectividad. La pintura en la capacidad del radar para detectar un avión en vuelo no tuvo un efecto significativo. El radar fue una seria amenaza para todas las partes en lucha durante la guerra. Por primera vez, había un medio para bombardear con precisión los objetivos terrestres en cualquier clima día y noche. También permitió el seguimiento de la aeronave seleccionada incluso durante condiciones climáticas adversas y virtualmente eliminó el peligro que durante mucho tiempo representó la velocidad y la altura del vuelo. Los primeros intentos de contrarrestar los efectos del radar fueron, en el mejor de los casos, torpes. Se ha encontrado que tiras de lámina de metal cortadas a una longitud fija (dada por la frecuencia del radar contra la cual se usaron) y dispersas en grandes cantidades desde una aeronave similar a una nube ciega temporalmente el radar. Este método, a pesar de ser relativamente efectivo y utilizado hoy en día, tiene muchos inconvenientes. El tiempo limitado de residencia en el aire, los problemas de choque y la necesidad de ajustar las tiras siempre a una frecuencia de radar hostil particular han llevado a la investigación de alternativas más efectivas. Además, la pista infrarroja de los motores se puede compensar parcialmente con una descarga de luces de magnesio conocidas como “bengalas” para engañar a los cohetes guiados por calor.

Los eventos bélicos impidieron una investigación más extensa y el desarrollo de materiales estructurales …read more

Source:: Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina

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