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SGM: Historial operativo del G.50 italiano

El Fiat G.50

El Fiat G.50 se construyó en respuesta a las especificaciones emitidas por el Ministerio dell Aeronautica en 1936, y requería un interceptor ligeramente armado, un caza de largo alcance y un bombardero. Mientras que otros fabricantes presentaron cuatro diseños para satisfacer cada uno de esos requisitos, Giuseppe Gabrielli de Fiat diseñó su G.50 para satisfacer los tres. El G.50, que voló el 26 de febrero de 1937 y se construyó alrededor del nuevo motor radial Fiat A.74 de dos filas y 14 filas de 14 cilindros, se convirtió en el primer caza de monoplanos italiano en entrar en producción, con un pedido inicial de cuarenta. -Cinco máquinas. Después de que el segundo prototipo se estrellara en septiembre, el competidor del G.50, el Macchi C.200, fue considerado el mejor caza, pero la producción del G.50 continuó como un seguro contra cualquier problema para poner en funcionamiento el C.200.

Durante una visita a Italia, García Morato probó un G.50 en Guidonia en octubre de 1937. Luego regresó a la Patrulla Azul y su viejo CR.32, en el que llevó su cuenta a cuarenta el 19 de enero de 1939. El 4 de abril, días después de la victoria nacional, el as de ases de España realizó acrobacias aéreas para las cámaras del noticiero en Griñón. Mientras volaba invertido a baja altura, el motor de su Fiat se apagó de repente y Morato se estrelló hasta su muerte.

Los primeros G.50 ingresaron en el servicio de Regia Aeronautica a fines de 1938, y diez se enviaron de inmediato a España, donde se formaron en un Gruppo Sperimentale de Caccia (Grupo de Caza Experimental) bajo el mando de Maggiore (Mayor) Mario Bonzano. La unidad tenía su base en Escalona junto con los CR.32 …read more

Source:: Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina

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