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Boeing entrega tres KC-46A adicionales a la USAF.

Boeing entregó otros tres aviones de reabastecimiento KC-46A Pegasus a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 8 y 9 de agosto, una semana después de ganar un contrato de $ 55 millones para rediseñar el actuador del telescopio de la aeronave. Boeing está rediseñando el actuador para abordar las fallas de especificación de hardware derivadas de los requisitos de diseño iniciales del servicio. El diseño y la modernización de la aeronave probablemente costará más de $ 300 millones. Los funcionarios del programa le dijeron a GAO que desarrollar una solución y recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación probablemente tomaría de tres a cuatro años. Los problemas del boom se hicieron evidentes durante las pruebas de vuelo de desarrollo, cuando los pilotos de aviones receptores más ligeros, como Fairchild Republic A-10 y Lockheed Martin F-16, informaron que necesitaban más fuerza para conectar y desconectar sus aviones del boom, en comparación con los más antiguos. Los petroleros, como el KC-135 y KC-10, dice GAO.
La fuerza adicional requerida puede hacer que la aeronave receptora golpee repentinamente y choque con la pluma, dañando la cubierta o la cola de la cabina de cristal de la aeronave. Las pruebas también descubrieron un problema con el sistema de visión remota del KC-46, un conjunto de cámaras utilizadas para guiar el auge de reabastecimiento de combustible en el receptáculo de combustible de un avión. Específicamente, el resplandor solar en las cámaras en ciertos ángulos puede causar desvanecimientos o apagones en la pantalla de visualización del operador. Eso hace que sea difícil guiar con seguridad el brazo hacia el receptáculo de combustible de una aeronave que necesita repostar. Un boom de reabastecimiento de combustible podría dañar las antenas cercanas de un avión o la capa de pintura …read more

Source:: Poderio Militar

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